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山西2015年交通重點(diǎn)項(xiàng)目名單

為確保完成“十二五”目標(biāo)任務(wù)，省委、省政府確定2015年為“項(xiàng)目提質(zhì)增年”。各各部門要繼續(xù)堅(jiān)持重點(diǎn)工程“六位體”工作機(jī)制，突出抓好鐵路、公路、水利、外送電通道和電網(wǎng)建設(shè)、低熱值煤發(fā)電、煤層氣、節(jié)能環(huán)保、科技創(chuàng)新城、新興產(chǎn)業(yè)和城鄉(xiāng)人居環(huán)境改善等十大重點(diǎn)域項(xiàng)目。省政府從十大重點(diǎn)域中確定了490個(gè)項(xiàng)目作為2015年省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，現(xiàn)印發(fā)給你們。各地、各有關(guān)部門要按照重點(diǎn)工程管理的要求，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，確保重點(diǎn)工程順利建設(shè)，盡快發(fā)揮投資益。 山西省人...

無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)圖示及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，字字都是精華

CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由下部支承結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆道床板、鋼軌及扣件系統(tǒng)組成。根據(jù)路、橋、隧等線下結(jié)構(gòu)物的不同，CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道可分三種軌道斷面形式。三種斷面形式無(wú)砟軌道施工工藝流程基本相同，下部結(jié)構(gòu)有所不同，如路基下部為支承層，橋梁下部為底座板、隧道下部為底板。下面這些無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)圖示及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，字字都是精華。 施工現(xiàn)場(chǎng)圖示 施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 支承層質(zhì)量控制及排水處理 支承層攤鋪后，及時(shí)對(duì)道床板邊緣以外的部分進(jìn)行抹光處理，確保外...

斜井用襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)計(jì)算以及穩(wěn)定措施

斜井用襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)計(jì)算 、技術(shù)參數(shù) 1、斜井坡度α a<=8° Sin8°=0.1392 2、砼襯砌厚度 h h=0.4m，襯砌時(shí)砼重量118t 3、臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度L L=9m 4、臺(tái)車軌距 L1 L1=3.3m 5、臺(tái)車自重G G=42t 6、采用鋼軌 38~43kg/m 7、臺(tái)車模板面積S S=13.55×9=122.95m2 8、臺(tái)車工作狀態(tài)大重量Gmax Gmax=160t 9、下滑力F ①工作狀態(tài)下滑力： 當(dāng)∠α=8°時(shí)F=22.3t； ...

隧道二襯模板臺(tái)車講解在隧道臺(tái)車工作時(shí)的注意事項(xiàng)

隧道二襯模板臺(tái)車講解在隧道臺(tái)車工作的時(shí)候不要做的事情，用戶在使用這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候應(yīng)該好好的了解這個(gè)產(chǎn)品的同時(shí)，也要知道。在什么情況下才可以使用這個(gè)產(chǎn)品了。 (1)鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，不得與別人閑談或做與本職無(wú)關(guān)的工作。工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。 (2)在任何工作開(kāi)始之前、均應(yīng)先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具及工作有關(guān)的事項(xiàng)，如有不安現(xiàn)象，必須消除或采取安措施后，方可進(jìn)行工作。 (3)在任何情況下，均不得在機(jī)車、車...

二十局懷邵衡三分部拱橋鋪隧道二襯臺(tái)車開(kāi)始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺(tái)車開(kāi)始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運(yùn)和改裝。拱橋鋪隧道臺(tái)車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約...

二襯臺(tái)車的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些

1、主體骨架部分 1.1骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無(wú)彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達(dá)標(biāo)，無(wú)脫焊及其它焊接缺陷。 1.2 組裝后，各螺栓孔基本無(wú)錯(cuò)位現(xiàn)象。 1.3 組裝后，主門字框架的對(duì)角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。 2、液壓操作系統(tǒng) 2.1各閥及油缸運(yùn)動(dòng)自如，油缸的有行程合理。 2.2系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無(wú)漏油現(xiàn)象。 2.3頂模、邊模（或底模）脫模、就位動(dòng)作靈活，無(wú)卡碰現(xiàn)象。 3、行走系統(tǒng) 3....

什么是隧道二襯施工

隧道二襯施工也就是隧道的二次襯砌支護(hù)方式 說(shuō)白點(diǎn)就是我們?cè)诟咚俟飞厦嫒庋劭梢砸?jiàn)到的那層混凝土理論上面是不受任何力的 “二襯”是坑道施工中的個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著掌子面向前開(kāi)進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來(lái)做的工作。1、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。2、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越...

隧道二襯砌施工工藝流程圖

隧道二襯砌施工工藝流程圖 采用襯砌臺(tái)架，隧道斷面整體襯砌?；炷敛捎没炷涟韬险景柚?，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模內(nèi)。 1、隧道襯砌施工工藝流程 詳見(jiàn)《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》 。 2、隧道二次襯砌施工工藝流程圖邊拱墻初期支護(hù)表面處理鋪設(shè)邊拱墻防水層 模板臺(tái)架就位 二次襯砌混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模與模板臺(tái)架移位 混凝土配合比選定 混凝土拌制 砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼輸送泵泵入模內(nèi) 3洞身二次襯砌混凝土澆筑 （1）二次襯砌混凝土澆筑...

地鐵隧道盾構(gòu)到達(dá)施工工藝,不會(huì)的好好看看

盾構(gòu)到達(dá)施工流程 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個(gè)施工過(guò)程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 1、盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量 在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)應(yīng)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進(jìn)？

記得大四去地鐵工地觀摩學(xué)習(xí)時(shí)，施工方堅(jiān)決不讓女同學(xué)進(jìn)隧道...后來(lái)也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進(jìn)呢... 至于原因，之前聽(tīng)到過(guò)好多種說(shuō)法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風(fēng)水學(xué)），帶有迷信的說(shuō)法，女人陰氣重，說(shuō)隧道修建的時(shí)候，如果女的進(jìn)去了會(huì)帶來(lái)晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴(yán)重），隧道就會(huì)塌，當(dāng)然這是迷信。為啥不讓女性進(jìn)隧道...當(dāng)然也有些低俗的解釋...另外種說(shuō)法是在隧道里,施工人員都是男性,沒(méi)有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點(diǎn)

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%。（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關(guān)注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們?cè)斓男【幍貜木W(wǎng)上搜集的質(zhì)量來(lái)給大家簡(jiǎn)單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 ...